Ram 正与 NFL 合作推出一款特殊卡车股票配资入门平台，但美国人却无法拥有它
美国国家橄榄球联盟（NFL）似乎是一个颇具地域特色的赛事，但显然，这项美国运动的粉丝遍布世界各地。还有什么能解释Ram为何要为巴西市场推出NFL特别版Rampage中型皮卡——甚至不是国际版1500？为了庆祝这家皮卡制造商与NFL联盟在2025/2026赛季的合作，Rampage NFL特别版配备了一些独特的造型、徽章和贴花。但无论美国球迷如何努力，他们也无力拥有这300辆特别版Rampage，因为他们现在都待在巴西。
特别版的外观改动
NFL版Rampage基于R/T车型，这意味着其标配配置包括真皮仪表盘、真皮与超细纤维混合内饰，以及配备低速分动箱的全时四轮驱动系统。NFL特别版车型则通过全新的双排气管（圆形黑色镀铬排气管从镂空保险杠中探出），进一步提升了R/T车型的运动风格。
展开剩余89%Rampage 的车身到处都印有 NFL 的标志，包括引擎盖和车侧的贴花，以及前门上的彩色徽章。车内，橄榄球联盟的标志也绣在了红色桶形座椅上，这款特别版车型还配备了亮面踏板，营造出更具运动感的外观。
在巴西市场，Rampage 的标志被广泛使用，这证明了美式橄榄球在世界范围内的受欢迎程度。Rampage 是 NFL 在巴西的主要赞助商之一，它正利用这次宣传机会进一步推广备受欢迎的 Rampage。自两年前首次亮相以来，Rampage 已斩获 25 项大奖。
Ram 为美国消费者推出类似车型的可能性几乎为零。Stellantis 的卡车品牌在职业橄榄球比赛（包括超级碗）期间投放广告，甚至过去还与洛杉矶公羊队合作过，但在美国，NFL 对其品牌的保护非常严格。
由于Rampage仅在巴西销售——事实上，这是Ram首款完全在巴西设计和制造的产品——所以别指望在当地经销商那里看到300辆NFL版。这并非美国人第一次被炫酷的皮卡拒之门外。就在昨天，福特发布了Ranger MS-RT PHEV，这是一款专为欧洲客户设计的降低加宽的运动版皮卡，如果在美国展厅与Maverick和F-150 Lobo并驾齐驱，看起来会非常漂亮。
Acura NSX 的继任者短期内不会出现
据报道，双涡轮增压混合动力版讴歌 NSX 的纯电动继任车型发布已被推迟，但该公司在转向以混合动力为主的跨界车产品线的同时，仍致力于打造其旗舰车型。尽管讴歌最初计划打造一个纯电动品牌，但如今已改变策略，将混合动力纳入其未来的电气化战略。这些新型油电混合动力车型的首批成果预计将在几年内问世，并有助于留住那些尚未准备好接受纯电动汽车的客户。
NSX继任者不会按计划到来
讴歌宣布计划到2030年实现60%的纯电动车销量时，曾表示将完全放弃混合动力汽车，并推出电动汽车来替代老旧的内燃机汽车。然而，该公司已改变战略，将在其产品中引入部分电气化，并仍在努力实现母公司本田到2050年实现全球净零碳排放的目标。
据《汽车新闻》援引蒙特雷汽车周期间讴歌品牌圆桌会议的信息称，此次产品线调整的牺牲品之一就是NSX。该公司曾于2022年宣布，将在2030年前推出一款电动旗舰跑车，随后的报道则暗示该车型可能在2027年或2028年上市。然而，美国本田高级常务执行官井上胜志表示，该时间表可能已被推迟，他坚称NSX只是被推迟，而非彻底取消。
《汽车新闻》还报道称，随着NSX继任车型的推迟上市，这家日本高端品牌将在几年内转向只生产跨界车。TLX轿车已于2025车型年末停产，而Integra预计也只能撑到本代车型结束——这意味着它可能会在2028年或2029年停产。届时，品牌将只剩下ADX、RDX和MDX等燃油跨界车，以及RSX电动快背式跨界车和ZDX SUV。
杂交技术即将问世
讴歌此前曾涉足油电混合动力汽车领域，例如十年前几乎被遗忘的RLX和MDX Sport Hybrid（当然还有2022年停产的全轮驱动三电机NSX）。讴歌下一代混合动力车型最有可能是ADX，它与本田思域共享架构。采用这款紧凑型轿车的2.0升双电机混合动力系统，将使ADX拥有更大的马力和扭矩——分别为200马力和232磅-英尺（分别对应190马力和179磅-英尺）——同时还能提升效率。
讴歌RDX最近进行了升级，但在停产之前也可能推出混合动力版本。本田目前的发动机产品线中还没有能够与RDX那台令人印象深刻的272马力2.0升涡轮增压四缸发动机相媲美的电动版本，但这种情况可能会在2020年之前得到改变。
就其本身而言股票配资入门平台，该公司对其计划讳莫如深。一位代表承认，该公司“正处于为讴歌品牌开发新款混合动力车型的早期阶段”，但不愿透露具体时间或产品细节。
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