配资行业第一门户大湾区重点工程狮子洋通道主桥先导索顺利过江

6月30日下午，粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道项目控制性工程——狮子洋大桥顺利完成先导索过江，成为大桥跨江段上部结构施工的起点，为后续项目猫道、主缆架设等提供条件。

狮子洋大桥是世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下双层共16车道，建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。悬索桥在进行主缆架设、索夹与吊索安装、钢梁吊装等上部结构作业前，需提前搭建临时空中施工平台——猫道。先导索过江便是猫道架设的第一步，起“穿针引线”的作用，后续更粗更重的钢丝缆绳将以它为基础，逐步牵拉替换。

此次先导索过江全程采用工业级重载无人机牵引的方式，在珠江口尚属首次。先导索直径约2毫米、长约3千米、重4.8公斤，牵引的无人机展开后最大尺寸约3米、最大负载100公斤。技术人员全程实时监控数据、调整飞行姿态，观察员监护，确保先导索下垂最低点与江面保持60米以上安全净空高度。海事部门科学划定临时封航区，并多渠道发布安全提醒。封航期间，采取远程监管和现场值守的模式管控水域秩序。无人机还配备了智能消除吊载摆动的装置和自动脱钩装置，让过江过程更精准、高效。

相比传统船舶拖拽，全程用时从原先的数小时压缩至7分钟左右，最大程度降低对珠江口黄金水道的通航影响，连接起主跨达2180米的狮子洋大桥东、西两座主塔。最终，东西双塔成功实现“云端牵手”。

△狮子洋通道猫道动画示意图

接下来，狮子洋大桥将继续开展过渡索置换，通过卷扬机以“小绳拉大绳”的方式，往复牵引6次，将2毫米先导索逐级置换为42毫米的牵引钢丝绳。同时，同步架设主塔与锚碇之间的牵引绳，形成完整牵引系统，为年底完成猫道架设创造条件。

狮子洋通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥、深中通道之后的又一超级工程，全长约35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成配资行业第一门户，上下双层共16条车道，横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道，计划2029年建成通车。未来，将进一步织密粤港澳大湾区综合立体交通网络，大幅提升珠江东西两岸人流、物流、车流跨江通行效率，推动各资源要素高效流动，助力大湾区一体化融合发展。

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